Temu, USB C aljzat......
Gondoltam ha netán hátul szükség van rá, akkor legyen.....
Így a hangszórók mellé beépült mindegyik oldalra 1-1 aljzat
A tápellátás hátulról jön...... egy szivargyújtót megkábeleztem, így elvileg 2,4A-en tölt. Ami természetesen SOSE lesz annyi (rámérve 0,24A)
Plusz megmaradt a szivargyújtó 2 aljzata is természetesen:-)
Minden eszi az olajat.
A kérdés hogy mennyire???
Összegzés:
250516 - 224910 - 381km ~ 4.ig töltve - 5dl
250409 - 224529 - 816km ~ 3.ig töltve - 3dl
----------------------------------------------------------------------------------
Mivel ugye szintre volt töltve az olaj, így lehet tudni hogy
223.713kmnél volt a nagyszerviz......
Azóta a kocsi elment 816km-ert.
Az eredmény???
Megvásároltam a kocsit. Nem is tűnt fel elsőre semmi.
Majd ugye jöttek a bajok.... kisebb, nagyobb, brutál......és ekkor szembesültem egy lógó csatlakozóval és egy késes leágaztatóval
Mi ez???? Ez bizony a hűtőfolyadék tartály szintérzékelője.
Levettem a leágaztatót, visszadugtam a csatit a helyére.....
és jöttek a "gondok".
Szétszedtem az egészet és jöhet a méricskélés.
Első hiba.. Az érzékelő alja kontakhibás. Ahogy mozgattam úgy volt jó/vagy nem jó.
OK akkor első körben egy új érzékelő. És persze ha már cseréled 19 éves kocsinál érdemes a tartályt is.
Én FEBI márkát vásároltam.
Megjött, beépítettem. Öröm.......
Pár nap múlva a hiba random bejött újra. De érdekes hogy egy nagyobb fék, vagy körforgalom, vagy sóder és a hiba elment.
Nem sok lehetőség van ilyenkor már.
Temu, 2pin csatlakozó vásárlás és csere.
Hölgyek és urak, kedves olvasók. A hiba megszűnt..... a probléma a csatlakozóba IS volt.
De ha megnézed a csatlakozó érintkezőit - nos lehet látni hogy a gyáriba annyira hátracsúszott már, hogy bizony elég volt neki egy padka hogy 0,1mm-ert elmozduljon, vagy épp visszamozduljon.
Kezd ereszkedni a tetőkárpit?
videó elérhető 2025-07-03-tól: https://www.youtube.com/watch?v=MllOAJQM6AE
Csináld magad project.......és nem kell feltétlenül méregdrága kárpit anyagokkal foglalkoznod.
1., vedd ki a panelt. Ez ugye kocsifüggő. A Cruisernél kicsit macerásabb volt, mert a tető kábelek rá vannak ragasztva. A matiznál pikkpakk kijött.
Itt az ezüst farkasnál???? Megfogod és kipattintod. Még a tetőt se kell felnyitni hozzá. IMÁDTAM:-)))
2., a panelt le kell takarítani.....
A sima kocsiknál általában elég ha egy kefével ledörzsölőd és már kész is vagy. A farkasnál sarokcsiszoló és drótkorong kellett.....de ez nem az a szokványos panel, hanem 2db nagy műanyag lap.
3., mérj.... széle, hossza..... és vedd meg a neked tetsző holmit.
Tetőkáprit? Csak az? Frászt.... bármilyen anyag jó. Polár.... szövet.... és most Én mit tettem fel??? Műszálat....
Az ezüst farkas esetében a lényeg hogy 130cm "magas legyen" és minimum 130 széles is..... így egy 150x130-as zászló (Temu) lett az áldozat.
A dekor pedig csak a saját ízlésed. Nekem az ezüst farkasba természetesen farkas került be.
4., szükséges még egy flakon ragasztóspray......
Ezek általában kontakt spray-k vagyis fújd le a az anyagot is, a panelt is, várj pár percet és már simíthatod is össze. Ha nem vársz? Akkor viszont van egy kis mozgástered igazgatni, mert nem ragad le azonnal.
5., és kész is, mehet vissza a helyére.
Az első/alsó bakot kicseréltem ugyebár még 2025 januárjában
sorszám, dátum Hol össz km megtett út tankolt menny átlagfogyasztás
5., 20250519 MOL95 224919km 540km 41,72 7,72L/100km
4., 20250401 MOL95 224379km 502km 40,75 8,1L/100km
Es a kocsi "kèsz".... mostantól jön a valóság
3., 20250220 MOL95 223877km 164km 15,24 9,29L/100km (beallitasok, alapjarat sok volt)
2., 20250206 MOL95 223713km 248km 26,01L 10,48L/100km
És akkor megvolt a szervízelés..... minden új benne...... Lássuk mi lesz az eredmény. Ez a nulla.......
A 10,48ba nagyon sok alapjárat van....melegítés....teszt.....stb.
1., 20250112 MOL95 223465km 96km 6,7L 6,9L/100km
20250112 MOL95 223369km FULLRA tankolás
2025-01-10 Elhoztam: 223291km
Mivel imádok az utazások során videókat csinálni és ha épp olyan a téma, akkor videóklipet gyártani belőle......
Pl..... a tesztkarika c dal - mikor kész lett a kocsi februárban
Néha nem árt ellenőrizni
VISSZAHÍVÁSI LINK
Most sok ember kapott levelet, hogy a légzsák miatt visszahívás van
Nekem ez volt a leírás:
""Tisztelt Ügyfelünk, megerősítjük, hogy a jármű Takata légzsákokkal van felszerelve, de ez nem tartalmazza a már elindított intézkedéseket. További információkat nyújtunk be, amint itt az ideje a jármű visszahívási folyamatának folytatására. A Takata légzsákok visszahívását egy szakaszos megközelítés szerint hajtják végre,
Mit találtam???
Nálam sajnos megvan az, hogy haladok egy 5. sebességben pályán 100-al......
A lábam épp hozzáér a pedálhoz.
Vegyünk a "0 és a padlóig nyomom" állást 20 egységnek. Ilyenkor 1-2es állásban vagyok. Ha épp inkább az 1es van meg akkor elkezd rángatni a motor. Mint ha nem tudná eldönteni hogy most motorfék legyen, vagy gázadás.
A netet turkálva mi jöhet szóba?
1., elektromos gázpedál.
mivel ebben egy pótméter van, és a legtöbb esetben ugye az eleje van használva - simán elkopik.
2., ECU probléma
ezt is előszeretettel cserélgetik a szerelők
3., Fojtószelepház csere (érzékelő sajnos egybe van építve) (takarítás megtörtént)
4., Sok helyen olvastam az UEC modul pucolást, kontaktspray-zést (megtörtént)
De akkor kérdezzük meg a CHAT GPT-t
Behalok..... tanítani kell??????
Hát ugye eleve volt akkudöglés, akkucsere, akku ki-be.... vagyis sose volt tanítva??
ezt ki kell próbálnom....
Az Opel Astra H (2004–2014) esetében a gázpedál tanítása (más néven gázpedál adaptáció) akkor lehet szükséges, ha:
Az akkumulátort lekötötték, és utána nem reagál megfelelően a gázpedál.
Fojtószelep tisztítás vagy csere történt.
A motor alapjárata ingadozik vagy rosszul reagál a gázadásra.
Gázpedál tanítás lépései (manuális módszer)
Kapcsold be a gyújtást, de ne indítsd el a motort. (Kulcs "II" állásban.)
Nyomd le teljesen a gázpedált, és tartsd lenyomva kb. 5-10 másodpercig.
Engedd fel a gázpedált teljesen.
Kapcsold ki a gyújtást, és várj kb. 30 másodpercet.
Indítsd be a motort, és ellenőrizd, hogy a gázreakció megfelelő-e.
Alternatív módszer (ha az előző nem működik)
Kapcsold be a gyújtást, és várj 30 másodpercet (ne nyomj semmit).
Indítsd be a motort, és hagyd alapjáraton járni 3-5 percig anélkül, hogy bármit csinálnál.
Kapcsold ki a gyújtást, várj 30 másodpercet, majd próbáld újra.
Ha ez sem segít...
Ellenőrizd a gázpedál pozíció szenzort (APP – Accelerator Pedal Position Sensor).
A fojtószelep adaptációját is el kell végezni, ha a gázreakció még mindig rossz.
Fojtószelep adaptáció lépései (manuális módszer)
Kapcsold be a gyújtást (kulcs "II" állásba, de ne indítsd el a motort).
Várj kb. 30 másodpercet, hogy a fojtószelep beálljon az alaphelyzetbe.
Kapcsold ki a gyújtást, és várj további 30 másodpercet.
Indítsd el a motort, és hagyd alapjáraton járni 5-10 percig anélkül, hogy megnyomnád a gázpedált.
Kapcsold ki a gyújtást, várj egy kicsit, majd próbáld ki az autót egy rövid úton.
Ha a manuális módszer nem működik
OBD2 diagnosztikai eszközzel (opcionális)
Csatlakoztass egy OBD2 diagnosztikai eszközt.
Válaszd ki az ECU-n belül a fojtószelep adaptáció (Throttle Body Reset / Throttle Position Sensor Reset) funkciót.
Kövesd az eszköz által adott utasításokat.
Fontos megjegyzések:
Ha az alapjárat túl magas vagy ingadozik az adaptáció után is, lehet, hogy vákuumszivárgás vagy más hiba van (pl. EGR-szelep probléma).
Ha a fojtószelep erősen szennyezett volt, lehet, hogy újra kell tanítani az ECU-t OBD2-n keresztül.
Ne nyomd a gázpedált az adaptáció közben, mert az ECU rossz adatokat tanulhat meg.
OBD2 diagnosztikai eszközzel resetelhető az ECU tanult értékei.
Kis akku meghalt
Vettem egy normálisat. Zsír új, 2 év gari.
Feltöltve került a kocsiba vagyis mikor kivittem a garázsból még 13,1V-ot mutatott.
(persze ez lemegy 12,7-8-ig)
Ekkor kedd volt..........
Elmentem éjszakára...... szerda reggel haza
Szerda este vissza..... és csütörtök reggel haza
ekkor vettem észre hogy az akku alapban 12,1V -
és alapjáraton is ,csak a világítást rátéve 13,1-13,4 közt van csak a szivargyújtón a feszültség.
Tiszta sor.....
Egy zsír új feltöltött akku 12,8V környékén van 100%-on
Egy indítás 15-20km után tölt vissza......
Én bementem k-sz éjjel melózni és haza is jöttem. Vagyis a kocsi indult 4x.... ez 60-80km megtétele után jönne vissza. De eleve nem volt megfelelő töltés.....és nekem a táv 5km... vagyis összesen csak 20km volt.
Ezért volt az induló feszültség csak 12,2V
Szóval ha sok kicsit mész akkor nem a generátor a hiba, nem az akku.... hanem az élet....
Néha fel kell dobni töltőre és jó lesz az.
